隨著油耗限值標(biāo)準(zhǔn)的提升，汽車輕量化已經(jīng)成為各大廠家迫切需要解決的問(wèn)題。數(shù)據(jù)顯示，車身重量每減輕10%，燃料將節(jié)省5%-7%，可見(jiàn)汽車輕量化在實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排中的重要作用。而對(duì)于備受關(guān)注的新能源電動(dòng)車，在電池容量有限的情況下，如果通過(guò)汽車減重提高續(xù)航里程，也是眾多新能源車企研究的課題。

　　截至目前，使用輕量化材料是汽車廠商最常用的減重方式。在包括金屬和非金屬在內(nèi)的兩種輕量化材料中，鋁合金和碳纖維正被越來(lái)越多地運(yùn)用到整車當(dāng)中。碳纖維雖然也是輕量化材料的一大熱點(diǎn)，但基于價(jià)格不菲的成本，以及對(duì)加工工藝的嚴(yán)苛要求，目前更多運(yùn)用于賽車、跑車，以及超豪華車型等領(lǐng)域，真正大規(guī)模量產(chǎn)還有很長(zhǎng)的一段路要走。

　　相比之下，價(jià)格比碳纖維親民的鋁合金正逐步被廣泛采用，并從簡(jiǎn)單的覆蓋件延伸至整個(gè)車身結(jié)構(gòu)中。近日，全新捷豹XFL正式上市，該車是捷豹品牌推出的首款國(guó)產(chǎn)車型，也是在國(guó)內(nèi)首家專制全鋁車身車間投產(chǎn)的全新車型。全新捷豹XFL白車身用鋁覆蓋率高達(dá)75%，領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同級(jí)市場(chǎng)。

　　據(jù)了解，捷豹XFL全鋁車身解決方案出自本土供應(yīng)商諾貝麗斯常州工廠。據(jù)諾貝麗斯中國(guó)區(qū)董事總經(jīng)理兼諾貝麗斯亞洲汽車業(yè)務(wù)副總裁劉清介紹，與傳統(tǒng)車身平臺(tái)相比，這種輕巧、堅(jiān)固的全鋁車身結(jié)構(gòu)具有模塊化設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)，讓產(chǎn)品更加多樣化的同時(shí)也能夠使車身?yè)碛懈嘀亓靠臻g來(lái)分配復(fù)雜科技。

　　劉清告訴記者，早在40年前，諾貝麗斯就開(kāi)始在歐洲推廣鋁材在百車身的應(yīng)用，而在北美，全鋁車身的福特F-150已暢銷多年。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)汽車廠家對(duì)于鋁材的需求也在不斷提升。除了捷豹XFL，上汽通用生產(chǎn)的凱迪拉克CT6的白車身用鋁比例也達(dá)到了62%。與此同時(shí)，包括上汽、北汽以及比亞迪等很多自主品牌也在使用該公司生產(chǎn)的鋁材覆蓋件。可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的發(fā)展，未來(lái)全鋁車身將成為汽車輕量化最重要的解決方案。