雖說(shuō)全鋁車身的應(yīng)用在汽車行業(yè)仍算是稀罕事兒，但是全鋁熱交換器如今在汽車中卻已近乎普及。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，鋁熱交換器在乘用車市場(chǎng)的覆蓋率幾乎達(dá)到了100%，只有極少數(shù)汽車目前還在使用銅作為熱交換器管材。

　　這里所說(shuō)的汽車熱交換器，指的是使熱量從熱流體傳遞到冷流體的設(shè)備，例如散熱器、中冷器、機(jī)油冷卻器、冷凝器和蒸發(fā)器、暖風(fēng)等，在汽車領(lǐng)域應(yīng)用極為廣泛。而鋁材之所以能成為熱交換器行業(yè)的首選，則主要基于其性價(jià)比高、回收性好、重量輕、能效優(yōu)等特性。

　　也正是基于這些特性，業(yè)界斷言熱交換器鋁材未來(lái)將有更多的發(fā)揮空間。作為專為釬焊熱交換器制造商提供軋制鋁材的全球供應(yīng)商——格朗吉斯(Gr?nges)在其近日舉辦的第九屆技術(shù)研討會(huì)上指出，隨著油耗標(biāo)準(zhǔn)的不斷收緊，汽車行業(yè)對(duì)節(jié)能與輕量化的要求越來(lái)越高，熱交換器鋁材市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Σ蝗菪∮U。而隨著新能源汽車市場(chǎng)的迅速壯大，鋁熱交換器在這一領(lǐng)域也將有所作為。