根據(jù)此前披露的信息，鋁制品成為了神戶制鋼造假事件中的重災(zāi)區(qū)，日前，記者對(duì)神戶制鋼旗下最大的鋁制品工廠展開(kāi)了調(diào)查。

　　現(xiàn)在位于日本櫪木縣，神戶制鋼旗下的真岡工廠。這家工廠是神戶制鋼鋁制品的主力加工基地，也是本次神戶制鋼造假事件的重災(zāi)區(qū)。現(xiàn)在是早上9點(diǎn)左右，可以看到大量員工和車(chē)輛進(jìn)進(jìn)出出。其實(shí)在昨天晚上的9點(diǎn)我們到達(dá)這里的時(shí)候，工廠依然燈火通明，不時(shí)傳來(lái)機(jī)器的轟鳴聲。

　　在調(diào)查過(guò)程中，從工廠員工的口中得知，今年5月，這家工廠剛剛決定斥資1.8億美元，擴(kuò)大鋁合金制品的生產(chǎn)線。真岡工廠向全球各大車(chē)企提供車(chē)用鋁合金制品，主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)、氣缸蓋、活塞、方向盤(pán)等部件。

　　日本本田公司宣傳部門(mén)負(fù)責(zé)人井口郁:要想最大程度地發(fā)揮新能源車(chē)節(jié)能低碳的優(yōu)勢(shì)，必須削減包括電池在內(nèi)的汽車(chē)重量，因此汽車(chē)產(chǎn)業(yè)今后將更多采用輕質(zhì)鋁合金材料來(lái)實(shí)現(xiàn)汽車(chē)輕量化。

　　為了保證在發(fā)生碰撞時(shí)的高安全性，車(chē)用鋁合金制品，需要同時(shí)兼顧強(qiáng)度和耐久度等多項(xiàng)指標(biāo)。而此前神戶制鋼的鋁制品已被證實(shí)，在這兩大指標(biāo)上均存在數(shù)據(jù)造假行為。神戶制鋼26日公布的階段性調(diào)查結(jié)果顯示，公司至少向全球157家企業(yè)提供了鋁合金制品，但其中近3成的客戶，現(xiàn)階段仍然沒(méi)有確認(rèn)到產(chǎn)品的安全性，神戶制鋼方面也未就任何一款鋁合金制品的安全性給出明確回答。然而記者在查閱神戶制鋼官網(wǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)，其鋁制品高于行業(yè)平均水平的標(biāo)語(yǔ)，仍然出現(xiàn)在醒目位置。

　　日本東京工業(yè)大學(xué)副教授岡田健一:對(duì)鋁制品進(jìn)行檢查的成本比較高，所以不可能逐一檢查，一旦被發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)低于客戶要求，也就意味著雙方長(zhǎng)期以來(lái)的合作基礎(chǔ)被破壞了。

　　神戶制鋼在過(guò)去幾年中，為鋁合金產(chǎn)品研發(fā)源源不斷地投入巨額費(fèi)用。有分析指出，在成本和產(chǎn)能的雙重重壓下，"只許成功，不許失敗"的氛圍，給包括公司管理層、研發(fā)團(tuán)隊(duì)、和一線員工在內(nèi)的所有人帶來(lái)了巨大的心理壓力，客觀上成為了造假的誘因和溫床。